Pada pertengahan 2000-an, usahawan Scott Colosimo menemui kejayaan membuat alat ganti untuk syarikat motosikalnya di Cleveland, China.Ini adalah kisah bagaimana masalah kecurian harta intelek melanda perniagaan, mendorong Colosimo dan pasukannya untuk bermula dari awal dan memindahkan pengeluaran kembali ke AS.
Dengar episod pertama musim kedua di sini, atau lawati platform podcast kegemaran anda untuk melanggan Made in America.
Scott Colosimo, pengasas Land Energy: Saya terbang ke China dan melawat semua kilang, berapa banyak dan berapa cepat.Ia mempunyai begitu banyak percikan, begitu banyak kehidupan dan begitu banyak kesegaran.Tidak mengapa, tetapi apabila kami semakin besar, kami mula berkembang ke kilang lain, dan di situlah kecurian harta intelek mula berakar umbi.Setiap kilang motosikal saling menyalin.Anjing ini makan anjing.Maksud saya, jika anda tidak membuat wang, anda akan kelaparan.Perasaan itu nyata, memulakan syarikat baharu dan melakukannya seperti yang kita mahu.Saya kata kita patut muat semula ke darat.Kita mesti mengembalikannya.
Brent Donaldson, Ketua Pengarang, Kedai Mesin Moden: Selamat datang ke Buatan Amerika, podcast Kedai Mesin Moden yang meneroka beberapa idea paling penting membentuk pembuatan Amerika.Saya Brent Donaldson
Peter Zelinski, Ketua Pengarang, Kedai Mesin Moden: Nama saya Pete Zelinski.Apabila kami melancarkan rancangan itu beberapa tahun lalu, kami menumpukan pada membincangkan tema utama pembuatan Amerika, kejatuhan tenaga kerja pembuatan kami pada tahun 2000-an, kontroversi automasi, isu rantaian bekalan yang disebabkan oleh COVID-19.Apa yang kita lihat secara khusus dalam perkara terakhir ini ialah anjakan dalam kesedaran dan pemahaman.Cabaran rantaian bekalan yang kami hadapi sepanjang tiga tahun yang lalu sangat memberi pengajaran.Bagi ramai orang di luar pembuatan, menjadi jelas mengapa Amerika Syarikat memerlukan asas pembuatan yang kukuh.Kami memerlukan pengeluaran untuk menahan krisis.Kami memerlukannya untuk menyediakan pekerjaan dan meningkatkan ekonomi kita.Kita memerlukan sara diri dalam pengeluaran dan kita mempunyai perjalanan yang jauh sebagai sebuah negara.Tetapi kita melihat bahawa frasa "Made in America" menjadi seruan untuk bertindak, yang tidak pernah berlaku sejak beberapa generasi.
Brent Donaldson: Itulah sebabnya kami memutuskan untuk melakukannya sekali lagi.Cuma kali ini kami mengambil pendekatan yang berbeza.Dalam pelajaran dalam siri ini, anda akan mendengar akaun orang pertama tentang orang yang membuat pilihan penting untuk sama ada membawa pengeluaran kembali ke Amerika Syarikat atau memulakan pengeluaran di sini dahulu.Jadi sejak beberapa bulan lalu, saya dan Pete telah mengembara ke seluruh negara untuk bertemu dengan orang yang telah komited dalam membangunkan pembuatan Amerika.Mereka ini bekerja untuk syarikat baharu, OEM dan kedai mesin terkenal, dan mereka mempunyai pelbagai insentif berbeza untuk mengekalkan pembuatan di negara ini, selalunya apabila mereka mempunyai akses kepada pilihan luar pesisir yang lebih murah.Sudah tentu, "lebih murah" adalah relatif di sini, kerana kita akan belajar tentang seorang lelaki bernama Scott Colosimo dan pemula motosikal elektriknya Land Energy daripada cerita pertama kami.
Peter Zielinski: Selepas sekolah menengah, dia pergi ke Institut Seni Cleveland dan mendapat ijazah dalam reka bentuk pengangkutan.Selepas menamatkan pengajian, Scott bekerja untuk beberapa syarikat besar, akhirnya mendapat pembersih vakum asing dan syarikat alat kuasa yang memperoleh banyak bahagian dari China.Beliau memperkenalkan kemungkinan pembuatan di China.Hari ini Scott dan syarikatnya Land Energy kembali ke Cleveland, tempat asal Scott.Scott menggambarkan basikal Lands sebagai kenderaan elektrik yang ditentukan oleh perisian.Pek bateri boleh diganti.Basikal yang sama boleh digunakan sebagai ebike, ebike atau ebike, bergantung pada mod program yang anda tetapkan.Scott berkata sebahagian besar bahagian Lands datang dari Amerika Syarikat, tetapi itu tidak berlaku dengan Cleveland CycleWerks, bekas syarikat motosikal Scott.Semasa bekerja untuk Cleveland CycleWerks pada pertengahan tahun 2000-an, Scott berpindah ke China selama hampir dua tahun, bekerja dengan pembekal pembuatan dan menyelia pengeluaran ratusan alat ganti yang diperlukan untuk basikal.Kemudian dia menukar haluan.Seperti yang anda akan dengar sekarang, dia sebahagian besarnya tidak dapat meneruskan kerana perbezaan dalam perniagaan dan budaya kerja menyebabkan syarikatnya benar-benar bergelut.Bagaimana rasanya dibuat di China?Apakah tarikannya, apakah keburukannya?Scott menceritakan kisah seperti ini.
Scott Colosimo: Kebanyakannya adalah naif dan muda.betul?Sebagai contoh, mengetahui perkara yang saya tahu sekarang, saya melihat perkara yang saya tidak tahu, dan saya rasa ini sangat bodoh, tetapi apa yang saya lihat ialah kos komponen, hanya untuk membuat motosikal volum kecil, kita boleh membuat basikal mampu milik.Amerika dibuat dan dijual pada harga kira-kira $5.sehingga $10,000, seluruh industri sedang melihat apa yang saya panggil gadai janji basikal, mereka melihat pada $15,000+ dan semuanya berteknologi Jepun atau V-twin besar.Ramai daripada mereka berdedikasi untuk perlumbaan.Kebanyakan perkara ini tertumpu untuk menjadi 1% orang teratas.Maklumlah, saya masuk pertandingan, ya, jadi saya sangat menyukainya.Saya masih sayangkan Ducati, saya sangat sayangkan Ducati, saya sangat seronok dengan 620 raksasa seperti yang saya lakukan dengan superbike.Monster ialah teknologi lama yang disejukkan udara.Ia bukan mesin yang sangat kompleks.Kemudian anda membeli 4 grand, 749,999, harga permulaan kami ialah 22,000.Jadi saya mula melihat semua ini dan berkata bahawa ada peluang untuk membina basikal yang menyeronokkan dan mampu milik daripada menumpukan pada perlumbaan.Anda tidak menumpukan pada teknologi canggih, anda hanya menumpukan padanya.Maksud saya, saya fikir ia adalah idea yang baik pada masa itu.Tetapi saya pergi ke banyak kilang sehingga mereka hanya menyuruh saya keluar, bukan?Atau, sebagai contoh, orang bertanya di mana bapa saya atau siapa Scott Colosimo, dan saya berumur 24-25 tahun dan saya pergi ke kilang dan memberitahu mereka bahawa saya akan memulakan syarikat motosikal, dan ia tidak bergema..Fikirkan anda, ini adalah Kemelesetan Besar pada masa kita, bukan?Seluruh negara tidak ada, tidak ada pekerjaan, tidak ada orang.Tiada inovasi yang berlaku, baik saya cuba untuk bermula, lihat, bukankah Cleveland CycleWerks begitu inovatif?betul?Anda hanya perlu melihat di mana jurang itu dan fokus pada jurang itu, seperti $5 hingga $10,000, sebuah basikal mampu milik yang terasa baik untuk ditunggangi.Saya fikir ia adalah idea yang baik, saya memanggil kembar V besar dan berfikir, hei, saya mahu membuat sesuatu yang berpatutan seperti 600cc buatan American Motors.Sebagai contoh, saya fikir mereka membuat baji berbentuk X, yang serupa dengan kembar-V terbesar atau sesuatu seperti itu.Jadi perkara itu tidak disedari.Ia mengecewakan.Jadi selama enam bulan kami mencuba dan kami mencuba dan mencuba dan mencuba.Apa yang kita dapat ialah tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak, tidak.Anda tahu, nah, jika anda membayar berjuta-juta dolar sebagai tambang, kami boleh membuat beberapa butiran untuk anda.Sebab saya tidak mendengar ini adalah sebab saya fikir begitu.Salah satunya, kami adalah seorang pemula.Kedua, kita keluar dari kemelesetan besar ini, jadi tidak ada banyak modal.Saya tidak fikir ramai orang tertarik kepada inovasi atau istilah "keusahawanan" yang tidak pernah didengari di Cleveland pada masa itu.Saya nampak muda.Saya memberitahu orang bahawa saya akan melakukan perkara yang besar.Dan apa yang saya cuba lakukan memerlukan berjuta-juta dolar, dan saya tidak mempunyai apa-apa.Seperti, enam hits, lebih daripada tiga untuk saya.Cleveland adalah bandar tanpa lembu jantan.Terdapat banyak tokoh di sini.Anda perlu melakukannya, anda perlu membuktikan diri anda, dan saya belum membuktikannya lagi.Pada masa itu saya mempunyai semua hubungan ini di China.Jadi saya membuka MSN dan berkata, hei, saya cuba membuat basikal ini di AS.Bolehkah kita melakukannya di China?Setiap daripada mereka adalah seperti: ya, terbang masuk, terbang masuk. Datang ke China Jadi, kami belajar China, Korea, Taiwan, Asia Tenggara, India.Saya melihat di mana-mana.Tetapi saya mempunyai rangkaian kenalan yang besar di China.Jadi saya fikir pada masa itu saya terlalu sukar untuk benar-benar membiarkan apa-apa berlaku di sini.Sebaliknya, apabila saya terbang ke China, untuk setiap kilang yang saya lawati, berapa banyak dan berapa cepat?Sebagai contoh, berapa banyak yang anda perlukan dan berapa cepat anda memerlukannya?Pada masa itu, China adalah ekonomi pembuatan.Sekarang dia cuba mengubahnya menjadi ekonomi berasaskan perkhidmatan, bukan?Pekerjaan bernilai tinggi, tetapi pembuatan menjadi tumpuan utama di China pada masa itu.Dan terdapat kekosongan idea, tiada idea, tetapi jumlah pengeluaran yang mengejutkan.Apabila saya memasuki kilang di China, ada keperluan dan keperluan.Saya memerlukan seseorang untuk membuat sesuatu dan mereka memerlukan seseorang untuk mereka bentuk sesuatu.Jadi ini adalah hubungan sebenar.Saya duduk berhadapan dengan rakan sebaya.Jadi saya duduk berhadapan dengan lebih 20 jurutera atau MBA yang menjalankan kilang dan menghasilkan berjuta-juta perkara.Saya fikir ia adalah penyamaan yang hebat.Kerana ramai orang Cina ini mendapat pendidikan di UK dan AS.Mereka semua pergi, mendapat pendidikan dan kembali dengan semua idea baharu ini.Dan saya fikir mereka berada dalam ruang yang tertekan ini dan ekonomi pembuatan lama China ini yang sangat bergantung kepada buruh manual.Mereka ini membeli robot, mereka membeli peralatan baru di AS dan mereka perlu melakukan sesuatu dengannya, bukan?Mereka membeli, dan brek tekan CNC masih baru pada masa itu, tiada laser untuk ditangani, tetapi mereka membuat perjanjian dengannya.Mereka melabur dalam teknologi.Jadi ini berbeza.Saya katakan ini, dan saya rasa begitulah keadaan Amerika semasa revolusi perindustrian, kerana kami benar-benar pergi ke beberapa kilang dengan lantai kotor dan mesin Haas serba baharu, dinding dan bumbung.betul?Pada asasnya, ia adalah kilang di luar.Anda melihat ke belakang tiga tahun kemudian dan mereka mempunyai bangunan keluli serba baharu, bangunan canggih betul-betul di sebelah tempat mereka bermula.Automatik sepenuhnya.Ia adalah masa perubahan yang pantas.Maksud saya, semangat ini setiap kali saya terbang ke China sangat mengujakan kerana ada sesuatu yang baru.Kami melawat dua atau tiga kilang setiap hari selama kira-kira dua bulan.Tetapi saya masih muda, saya hanya melompat ke atas kapal terbang dan berfikir, mari kita mulakan.Mari lihat sama ada kita boleh melakukannya.
Kami mendarat di tiga kilang berbeza.Sila ambil perhatian bahawa kami tidak mempunyai pengalaman pengeluaran.Kami tidak mempunyai pengalaman berkomunikasi dengan orang Cina.Di mana-mana ada orang yang tidak berpengalaman.Jadi kami duduk di sana cuba memikirkan cara melakukannya, dan salah seorang rakan kongsi saya pada masa itu berkata, "Persetan."Mari, mari kita edarkan reka bentuk ini kepada semua kilang Cina dan biarkan semua orang menghasilkan.Saya fikir, oh, ini adalah cara yang pasti untuk memastikan kita tidak pernah membuat apa-apa wang, bukan?Kerana saya fikir mereka semua bermula dengan jayanya.Ini bukan idea orang Cina, bukan?Ideanya ialah banyak yang telah berubah dalam masa yang singkat, tetapi pada masa itu, sekali lagi, seperti dalam vakum kreatif, setiap kilang motosikal menyalin satu sama lain, betul, jadi ia seperti Salinan Honda salinan itu, dan kemudian Orang Cina akan membuat salinan salinan ini dan kemudian ia akan membuat salinan salinan itu, dan kemudian ia akan membuat salinan salinan itu.Ia seperti mengeluarkan enam langkah, mereka hanya membuat banyak basikal sehingga mereka tidak dapat memperoleh idea yang cukup.Jadi kami sebenarnya menemui sebuah kilang di mana terdapat beberapa kilang yang mengeluarkan produk berkualiti yang boleh kami terima sendiri, dan mereka mempunyai sekurang-kurangnya sistem ISO asas.Mereka mempunyai sekurang-kurangnya beberapa semakan dan imbangan asas.Saya berkata, baik, saya menolak idea untuk meletakkan semua reka bentuk di setiap kilang, dan saya berkata kilang di Wushi ini akan membuat basikal ini, kilang di Guangzhou ini akan membuat basikal ini, kilang Thai yang akan membuatnya.basikal bercadang untuk membuat basikal ini.Keseluruhan ini kekal bebas, jadi jika kilang merosakkan kami, sekurang-kurangnya kami mempunyai sesuatu untuk dihasilkan.Tetapi anda tahu, anda perlu memberi makan kepada binatang itu, anda perlu menghasilkan 1000 basikal.Inilah yang berlaku sepanjang masa.Malah, saya terpaksa berpindah ke kilang.Kilang pertama yang kami bekerjasama, bos, kami menjadi kawan baik.Dia adalah kilang yang paling berdedikasi yang pernah kami ada.Yang pertama kami mendarat tidak pernah melemahkan kami, tidak pernah meremehkan kualiti tertinggi kami.Ia sentiasa menjadi lebih baik.Sangat bagus.Tetapi kemudian, apabila kami semakin besar, kami mula berkembang ke kilang-kilang lain, dan di situlah kecurian harta intelek benar-benar mula menjalar masuk. Sebab saya terpaksa berpindah ke China adalah kerana kami membuat dan membekalkan alat ganti.Ia adalah sama.Mungkin mereka menangkap 80% daripada apa yang kami jangkakan, tetapi ia sentiasa 20%.Saya tidak tahu sama ada anda pernah melihat replika dan fikir ada sesuatu yang tidak kena dengan perkadaran atau berat, atau jika anda hanya fikir ada sesuatu yang salah.Tetapi, terutamanya pada motosikal, terdapat perkara-perkara kecil yang boleh anda lakukan salah yang jelas salah.Jadi pastikan reka bentuknya betul, ia direka dengan betul.Kami menggunakan logam yang betul, kami menggunakan aluminium yang betul dengan proses yang betul, kami juga mempunyai beberapa barangan yang perlu ditempa dan ia seperti, baik, ia lebih murah untuk tuang, jadi kami hanya akan membuang, baik, tidak boleh melakukannya untuk struktur tegar seperti anda.Kena tiruan kan, tak boleh murah, itu semua mengarut, saya cuba uruskan dari USA, tapi saya rasa saya tidak boleh.Saya tinggal di tingkat kilang di Ningbo, sebuah bandar kecil, dan telah menghasilkan alat ganti selama kira-kira satu setengah tahun.Ini satu keperluan, bukan?Saya fikir jika saya tidak berpindah ke sana dan melakukannya, ia tidak akan pernah selesai.Atau sekurang-kurangnya ia tidak pernah dilakukan dengan betul.Jadi saya ingat kami membuat keputusan yang sangat buruk pada awal-awal lagi, kami pergi ke kedai bingkai dan mereka tidak dapat mendapatkan casis berkualiti yang kami inginkan.Ia adalah pelampung Amerika sekolah lama dengan kimpalan seperti ingus, bukan?Hanya retak, tidak cukup panas, tidak cukup, hanya kimpalan yang mengerikan.Itu bersamaan dengan $180,000 kesilapan yang saya lakukan dalam beberapa bulan selepas memulakan syarikat.Kesilapan besar.Malah, kilang pertama kami keluar dan berkata, "Hei, kami tahu kamu tidak mempunyai wang untuk ini."Kami tidak mahu projek itu gagal, kami mahu projek itu berjaya.Nah, jika kami membayar untuk alatan baharu, kami akan memindahkannya ke kilang yang kami tahu boleh membina casis anda.Tidak semuanya sangat buruk.Saya masih mempunyai beberapa kawan baik di China, ada yang masih kami temui dengannya, dan secara amnya, kecurian harta intelek berlaku sepanjang masa.
Jadi dalam satu cara, China membuat wang yang tidak masuk akal.Kerana pinjaman tidak selalunya benar.Mereka tidak semestinya perlu diberi ganjaran.Sebahagian besar daripadanya, jika anda seorang pengeluar Cina, anda berbangga untuk menyokong orang Cina.Sebahagian daripada mereka hanya bertujuan untuk membuat orang sibuk.Sesetengah pengeluar kerajaan tidak perlu membuat wang.Jadi tiada rundingan margin.Apabila anda benar-benar cuba memperincikan kos sebenar bahagian ini, ia boleh menjadi agak kabur.Sekarang dah lain sikit.Tetapi berapakah harga setem pada zaman itu?2.50.Jadi kita tahu bukan 2.50 sebab kita boleh dapat 15 sen kat kilang ni.Jadi berapa kos sebenar?Baiklah, kami akan bagi anda 14 sen.Saya fikir, tunggu, kita tahu berapa tan itu, dan kita boleh mengira secara kasar berapa kosnya.Bagaimana anda sampai ke 2.50 asal?Nah, berdasarkan itu, anda tidak boleh sampai ke bahagian bawahnya.Apa yang saya pelajari selama ini sebenarnya, ia adalah beberapa tahun yang lalu, ia benar-benar mengenai penciptaan pekerjaan.Kami segera menyedari bahawa sebab setiap pengeluar ingin bekerjasama dengan kami adalah orientasi eksport kami.Pada masa itu, eksport sangat menguntungkan di China.Ia sangat menyeronokkan, jenis pendidikan yang anda perolehi dalam bidang tersebut.Semua orang berkata ya.Apabila saya mengatakan bahawa saya fikir ini adalah rupa Revolusi Perindustrian di sini, saya benar-benar maksudkannya.Terdapat begitu banyak percikan, begitu banyak kehidupan dan begitu banyak kebaharuan, dan dorongan ini, anjing ini makan anjing.Maksud saya, jika anda tidak membuat wang, anda akan kelaparan, bukan?Perasaan itu nyata.Seingat saya, kami bekerja 24/7.Saya makan di kantin syarikat, di mana kami berada sepanjang masa.Pada pukul 2:30 pagi saya melukis bahagian baru yang kita perlukan pada sekeping kadbod dan mengatakan bahawa kita memerlukan penyerap hentak, kita memerlukannya.Kami tidak mempunyai apa-apa bahan, tidak.Dan salah seorang pekerja.Dah macam kedai CNC sebelah kedai mi di seberang jalan.Seperti sayang, saya fikir, mari kita pergi ke sana pada waktu pagi, tidak, sekarang mari kita pergi dan ketuk pintu.Ia adalah pintu ribut, boom, boom, boom, boom, dan lelaki itu sedang tidur di atas katil di atas mesin CNCnya.dia tinggal di sana.Semua keluarganya tinggal di sana.Kami berkata, hei, kami memerlukan bahagian ini esok, kerana kami mempunyai banyak bahagian.Kita perlu memastikan semuanya sesuai.Dia macam tu, okay.Dia seperti, mereka akan bersedia pada pukul 4:30 pagi.Sekarang sudah pukul 2:30 pagi.Jadi saya fikir apa?Dia sudah tiada, saya akan buat sekarang.Dia dah pergi, awak bayar tunai.Saya fikir, ya, kita akan membayar secara tunai.Dia seperti, berapa?Dia akan selesai dalam masa dua jam.Peringatan.Ia seperti sekeping kadbod kecil, dilukis dengan tangan.Semasa kami duduk di sana, dia berprogram dalam kod G, seolah-olah dia berada di sana.Dia kelihatan seperti ia akan dilakukan.tiada masalah.Jadi, anda semua suka, okay, mari pulang, tidur beberapa jam, dan kemudian kembali, dan kita boleh kembali ke pejabat, di mana terdapat kotak bahagian.Di sana dia menunggu wangnya.Ini adalah kelaparan.Saya akan mengatakan bahawa saya mengaguminya.Maksud saya, saya rasa seperti ada semacam kepintaran Amerika, dan percikan itu ada di sana.Dan jika anda membanting seperti retorik komunis atau sebagainya, ia hanya orang yang kelaparan, yang saya sangat menghargai kerana kelajuannya.Apabila saya berada di China dan kemudian kembali ke AS, ia seperti gerakan perlahan.Inilah yang saya cari semasa saya bekerja dalam industri automotif, saya sedang mencari percikan kehidupan itu.Dikotomi di China ini hanyalah perbezaan budaya.Saya akan pergi ke sebuah kilang di mana pemilik kilang akan menunjukkan keseluruhan bahagian R&Dnya kepada rakannya yang juga memiliki kilang itu dan dia akan menunjukkan kepada pesaingnya projek canggih yang sedang diusahakannya, bagi saya itu adalah tidak masuk akal.Dia menunjukkan salah satu pesaing utamanya, kelebihan daya saingnya, itu hanya perbezaan budaya.Jadi idea ini, ia adalah milik saya, saya menciptanya, ia adalah milik saya.Ini berbeza.Jadi maksudnya bukanlah bahawa orang Cina hanya cuba untuk kacau semua orang, perkara ini adalah bahawa ini masih vakum intelektual.Dari segi pengeluaran, mereka lebih tinggi daripada beratnya.Jika anjing makan anjing dan anda cuba bertahan, anda cuba mengekalkan kilang anda, anda melakukan apa sahaja yang anda perlu lakukan untuk menghasilkan perkara baru.Cleveland CycleWerks tidak akan wujud tanpa bantuan orang Cina.Kami telah menghasilkan berjuta-juta basikal, membuat beribu-ribu dan beribu-ribu basikal, dan saya tidak akan berjaya tanpa rakan kongsi Cina saya.Tetapi mereka mengambil paun daging mereka.Iaitu, mereka mengambil harta intelek kita dan memberikannya kepada kilang saudara mereka, atau mereka mengambil jenama kita dan menukar sedikit nama dan mula menjual produk di bawah jenama kita.Kami juga mempunyai kilang Cina dengan hak cipta CCW dan bukannya Cleveland CycleWerks.Mereka mula menjual basikal di bawah CCW, yang merupakan jenama kami sendiri, dan kami mempunyai kilang sendiri di China, yang menutup kami.Salah satu kilang China kami mengambil produk kami dan pergi ke salah satu pelanggan yang kami cuba pasang di Sepanyol dan kemudian menjual produk kami dengan harga kurang daripada yang kami mampu kerana mereka membuatnya untuk pelanggan kami sendiri dan membunuh seluruh negara untuk kami.Mereka hanya menukar penjenamaannya.Peniaga Sepanyol tidak peduli, mereka mendapat basikal lebih murah daripada kami menjualnya dan mereka bersetuju dengan itu.Kami mempunyai basikal kami sendiri yang dijual dengan nama yang berbeza di negara kami yang dilindungi.Ia tetap.Apabila anda cuba membina jenama yang jujur dan berharga dan tiba-tiba seseorang melihat produk yang sama dijual di bawah nama yang berbeza di negara yang sama dengan harga yang lebih rendah, kebanyakan pelanggan tidak begitu peduli.Saya menyedari bahawa kebanyakan pelanggan tidak peduli, jadi mereka membeli.
Starrett: Selama lebih 140 tahun, LS Starrett telah menjadi pengeluar terkemuka bagi alat pengukur ketepatan, pengukur dan peralatan metrologi.Starrett telah membina reputasi di seluruh dunia untuk kualiti, ketepatan, ketukangan dan inovasi yang luar biasa, menjadikannya sebagai pengeluar alat terhebat di dunia.Hari ini, Starrett dengan bangganya meneruskan legasi teknikalnya sebagai satu-satunya syarikat di Amerika Syarikat yang mengeluarkan barisan lengkap alat pengukur ketepatan.Starrett telah mempelajari Amerika sejak 1880. Ketahui lebih lanjut di starrett.com.
Brent Donaldson: Saya Rosemary Coates, Pengarah Eksekutif Institut Reshoring.Sebelum menyertai Institut Reflow, Rosemary bekerja sebagai perunding pengurusan di China selama bertahun-tahun, di mana dia belajar banyak tentang cara mengurangkan potensi risiko bagi syarikat AS yang menyumber keluar pengeluaran ke China.Apabila saya bercakap dengan Rosemary, saya memberitahunya tentang pengalaman Scott di Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Pengarah Eksekutif Institut Reshoring: Sudah tentu, ini adalah isu harta intelek.Apabila syarikat berpindah ke China, atau membeli barangan dari China, ia mungkin hanya bahagian, kit atau barangan lain yang mereka bawa pulang ke AS.Sementara itu, anda mungkin telah menghantar skema, alatan dan pewarna anda ke China untuk membantu dengan barisan pemasangan.Anda mengajar orang Cina cara membuat produk anda, apakah piawaian kualiti, di mana semua sumber anda, adakah anda membeli daripada syarikat lain di China, mereka tahu dari mana anda mendapatkan alat ganti anda.Mereka mempunyai semua bahan untuk membuatnya sendiri.Banyak kali perkara ini berlaku.Jadi mungkin sepupu atau bapa saudara seseorang mempunyai kedai di tepi jalan dan di sekitar sudut, dan mereka membuat produk anda dengan tepat, hanya menamakannya sebagai sesuatu yang lain.Dalam kes lain, apabila syarikat benar-benar meninggalkan China, mereka menghentikan pengeluaran dan meninggalkan China, fikirkan tentang apa yang anda ajarkan kepada mereka, cara membuat produk anda, dari mana bahagian itu datang, apakah standard kualiti, dll. Jadi, bukannya pergi tidur pada waktu malam dan lupakan semua tentang cara produk anda dibuat, apabila anda menutup pintu, kumpulan pembuatan terus membuatnya dan sering bersaing dengan anda di pasaran global di bawah jenama yang berbeza.Satu lagi perkara penting yang perlu dipertimbangkan ialah jika anda mempunyai produk yang kerajaan China ingin keluarkan di negara mereka, mereka tidak akan melepaskan anda.Ini bukan Amerika di mana anda boleh menutup pintu, menutup lampu, menetapkan penggera dan pergi.Ia tidak sama di China, anda perlu memohon permit yang mungkin tidak pernah datang, anda perlu bekerja dengan kerajaan tempatan untuk membuang kakitangan, pada dasarnya membuang orang, kebanyakan pekerja mempunyai beberapa jenis kontrak pekerjaan.Jadi anda perlu membayar sehingga tamat kontrak pekerjaan.Ini adalah perkara yang perlu anda pertimbangkan.Jika tidak, maksud saya, sudah tentu, anda boleh mengambil pesawat seterusnya kembali ke AS.Tetapi jika itu berlaku, mereka tidak akan membenarkan anda masuk semula, jadi mereka mungkin menyekat visa anda.Mereka boleh mengambil alih pangkalan pengeluaran anda.Maksud saya, kalau tak ikut undang-undang, macam-macam perkara buruk boleh berlaku.
Peter Zielinski: Ini Scott Colosimo bercakap tentang keputusannya untuk meninggalkan negara ini dan memulakan syarikat motosikal elektrik baharu di Cleveland Land Energy, dan dia memutuskan untuk mendapatkan sebanyak mungkin bahagian dari AS, dan lebih baik lagi, katanya, kerana sebagai dekat dengan rumah mungkin.bandar.
Scott Colosimo: Saya tidak boleh mengatakan apa-apa yang betul atau salah, saya boleh mengatakan saya tidak akan mengambilnya lagi.Saya tidak akan bekerja lagi dalam keadaan ini.Ia adalah, ia adalah pelajaran yang sukar untuk saya, ia adalah perjalanan 12 tahun yang saya telah berada di sini.Tetapi apabila memulakan syarikat baharu dan menjadikannya seperti yang kita mahu, saya cuma katakan kita perlu memindahkannya.Kita mesti mengembalikannya.
Jadi, bermula sekitar 2014 di kawasan Eevee.Ia bermula seperti segala-galanya.Terima kasih kepada Cleveland Cyclewerks, saya mula melakukan penyesuaian basikal di satu kedai.Saya baru mula menyediakan beberapa e-basikal.Ia begitu mudah.Jadi saya mula membina semula apa yang pada asasnya basikal ringan yang berkuasa.Fikirkan kembali lapan tahun lalu apabila anak saya berumur dua tahun dan saya memotong dan memasang e-basikal pertama saya dengan tangan.Jadi ia mengenai penjadualan yang betul.Lepas tu aku letak atas rak sebab bateri tak berapa elok.Mereka sangat, sangat mahal, dan pada masa itu tidak ada yang lebih baik daripada gas asli untuk elektrik.Saya terus membuat basikal gas dan melihat pertumbuhan yang besar ini.Kerajaan China sila ambil perhatian, saya masih 100% Cleveland CycleWerks, saya telah berulang alik antara China ke AS dan kerajaan China, cuma gas adalah haram di setiap bandar utama dan anda tidak boleh menunggang basikal gas lagi .Jadi mereka bermula dengan basikal.Hanya dalam beberapa bulan, kita melihat bagaimana seluruh ekonomi beralih kepada elektrik.Masa tu aku mula cakap, wah, dah makin besar.Jadi 2015, 2016 dan 2017 masih di peringkat awal.Sekarang tahun 2019 dan tibalah Evan Paner, salah seorang pereka muda saya yang meminati e-basikal.Anak bodoh dengan mata terbeliak.Dia berkeras dan berkeras, jadi pada 2019-2020 kami benar-benar mula serius untuk membina beberapa prototaip.Kemudian pada tahun 2020 saya berkata bahawa saya membuat perubahan mental dan anda perlu melihat sesuatu dari dua perspektif.Saya melihat perkara sebagai amatur, tetapi saya juga melihat perkara sebagai profesional perniagaan dan juga sebagai pengilang.Pada tahun 2020 saya berkata saya tidak boleh, secara mental saya tidak boleh terus menghasilkan gas semasa saya mempromosikan elektrik kerana ia sangat berbeza.Tetapi kemudian saya terus kembali kepada warisan itu, bukan?Okay, kami memerlukan alat ganti yang ditempah dari China.Okay, kita perlukan ini.Jadi saya fikir, "Ini, seperti, dibuat di Amerika."Kemudian Cleveland CycleWerks terus mengheret saya kembali ke China.Dan saya ialah.Kami bergerak ke masa depan.Kami kembali kepada gas, dan kemudian saya menukar semua pembangun saya kepada elektrik, dan tiada seorang pun daripada mereka mahu kembali kepada gas.Sebagai contoh, kita tidak boleh melakukan ini secara mental.Terdapat begitu banyak perkara baharu di luar sana sehingga apabila anda didorong oleh inovasi, anda perlu kembali kepada cara lama.Semua orang di sini berfikir, bilakah kita akan menamatkan ini?
Brent Donaldson: Jadi, pada masa yang teruk, Scott dan pasukannya melancarkan semula basikal Cleveland CycleWerks yang dipanggil Falcon pada Mac 2020, pada permulaan wabak itu.Mereka akhirnya menyiarkan video itu secara langsung di Facebook selepas tempat acara mereka ditutup.Tetapi pada masa inilah Scott dan pasukannya menyedari bahawa jika dia ingin membina motosikal elektrik yang murah di negara ini, dia perlu bermula dari awal.Tiada lagi Cleveland CycleWerks dan katalognya yang mengandungi lebih 1000 bahagian.Oleh itu, apabila Scott dan pasukannya berehat, dia menjual Cleveland CycleWerks dan mengasaskan apa yang akan menjadi Land Energy, sebuah syarikat yang membuat motosikal elektrik dengan pek bateri boleh tukar yang boleh ditanggalkan dengan mudah dan digunakan sebagai penjana., pantai, di mana-mana sahaja bateri adalah sebesar kotak makan tengah hari yang besar, 25 hingga 60 paun setiap satu, dan ia mempunyai port USB C supaya anda boleh memasangkan peranti dan elektronik kecil lain ke dalamnya.Ideanya ialah apabila bateri kehabisan beberapa tahun kemudian, teknologi bateri akan bertambah baik pada masa itu dan bateri seterusnya akan bertahan lebih lama.Ini sentiasa menjadi nadi falsafah Land.
Scott Colosimo: Pandemik telah benar-benar menarik perhatian kepada fakta bahawa idea rantaian bekalan ideal global yang berjalan 24/7 ini adalah satu kesilapan yang lengkap.Ia sangat naif dan tidak realistik.Selama 10 tahun, di mana-mana sahaja di dunia, saya dapat membuat apa-apa daripada cetakan, seperti kerja jam, dalam 15-30 hari.Jika ia mengambil masa 45 hari, beberapa jenis malapetaka akan berlaku.Kami menghantar basikal dalam 20-30 hari selama 10 tahun, yang gila.Atau kami mendapat pesanan di mana kami boleh mengumpul lebih 200 bahagian daripada berbilang pembekal di satu tempat dan menghantar dalam masa 30. Ini gila.Ini gila untuk syarikat yang sangat kecil.Kami kemudiannya boleh menghantar kontena $3,000 ke mana-mana sahaja di dunia dalam masa 14 hari.Ia hanya gila.Itupun kita fikir kita hidup dalam zaman emas, itu gila.Saya tidak fikir ia akan kembali.Saya benar-benar tidak tahu.Pertama, saya fikir rakyat Amerika memahami bahawa jika kita tidak menghasilkan sesuatu, kita akan berakhir di dunia yang menyakitkan.Dari peringkat tempatan hingga persekutuan, terdapat pengiktirafan bahawa kita telah menggali lubang yang dalam, dan industri dan kerajaan mesti bekerjasama untuk mencungkil kita.Dan dari rantaian bekalan, perlombongan, pembuatan.Seluruh sistem telah dimusnahkan dalam tempoh 30 tahun yang lalu dan kita perlu memulihkannya.Jadi sekarang kami benar-benar faham bahawa kami perlu memulihkannya, kami tidak boleh mencari rezeki dengan kontena bernilai $12 hingga $30,000.ia keluar dari soalan.Jadi, kami bertuah lagi kerana kami mempunyai idea.Kami melihat ke mana arah tuju pasaran, dan apa yang saya cuba lakukan di AS 12 tahun lalu berjaya hari ini.Terdapat juga banyak pengilang di sini yang melabur dalam teknologi tinggi yang tidak kami lihat 10 atau 12 tahun yang lalu, semua kilang teknologi tinggi yang saya pernah kunjungi berada di China dan orang China menyimpan dan terus mempunyai kilang automatik sepenuhnya di dalam awak.Di mana untuk melabur.dan saya tidak nampak di sini, anda akan masuk ke kilang GM atau Chrysler di Detroit dan ia kelihatan sama seperti yang mereka lakukan pada tahun 60-an.Mereka akan menyusun semula mereka dan melakukan sesuatu.Tetapi ia tidak seperti kilang yang saya pergi di China.Jadi kita telah melihat kerajaan, kita telah melihat industri, kita telah melihat pelaburan besar dalam industri.4.0, dengan cara ini, saya akan memberikan petikan kosong, ini adalah kata kunci yang semua orang suka katakan.Tetapi Industri 4.0 telah menjadi lebih bijak.Gunakan robotik, gunakan bahan tambahan, dan gunakan kaedah yang berbeza dengan lebih bijak.Dan kemudian saya fikir kita akan melalui peralihan tenaga di Amerika Syarikat.Oleh itu, kami melihatnya, tetapi kami juga melihat kerajaan secara global mengiktiraf bahawa jika mereka tidak mengambil bahagian dalam peralihan tenaga ini, mereka akan ketinggalan.Apabila saya melihatnya, dia seolah-olah saya lebih daripada sebuah kereta.Terdapat satu revolusi yang sedang berlaku dan kita sebagai sebuah negara perlu bersatu dan mendorongnya sejauh mungkin.Kerana jika tidak, kami akan mengimport semua teknologi ini.
Tanah sememangnya dicipta pada tahun 2020 sebagai syarikat liabiliti terhad, dan kemudian kami berubah menjadi C Corp. Kami mula mengumpul modal untuk benar-benar skala.Jadi peralihannya sangat cepat.Berada dalam persekitaran yang tertekan dengan sekumpulan orang yang begitu fokus pada R&D, kami sangat pantas dan menggunakan produk secara intensif.Setiap kali kami melakukan pencetakan 3D atau pemesinan CNC, atau setiap kali kami membuat bahagian, kami keluar dan menggunakannya.Memandangkan pembuatan telah berkembang, sekurang-kurangnya dari segi jumlah kecil yang kami ada, masih terdapat banyak kilang pengecap di luar sana, yang masuk akal apabila anda membuat berjuta-juta bahagian.Tetapi sebenarnya, terdapat banyak pengeluar kecil di Midwest di Cleveland yang mencari jalan tengah.Kita bercakap beribu-ribu keping.Tetapi kami telah melihat harga turun secara drastik, dan beberapa undercarriage kecil itu juga boleh mengumpulkan alat $8,000, yang tidak masuk akal jika anda hanya menggunakan 100 keping.Saya fikir ini adalah anjakan dalam industri secara keseluruhan.AS melakukan apa yang orang Cina tidak suka lakukan, iaitu pembuatan kecil dan sederhana, yang akan kita tinggali untuk dua tahun akan datang.Ramai orang hanya melihat secara tempatan untuk menyelesaikan masalah yang kami cuba selesaikan di peringkat global sebelum ini dan itu mengurangkan pedih ulu hati kerana gembira mengetahui pada hari Jumaat, jurutera saya dan fabrikasi saya memandu ke kilang rangka kimpalan robotik kami pada waktu pagi dan menyelesaikan satu soalan, mereka kembali ke sini dan kami bekerja bersama-sama pada sebelah petang.Macam kita tak boleh buat.Jika kita tidak melakukannya secara tempatan.Saya fikir ia lebih bijak.Lebih mudah untuk dilakukan di tempat kejadian, atau sebaliknya, di kampung, kerana masalah logistik, kos logistik dan ketidakstabilan segala-galanya sekarang.Kami percaya bahawa kenderaan roda dua, atau apa yang kami panggil kenderaan kecil, akan menyambut zaman keemasan.Kami melihatnya seolah-olah pembayaran mudah alih atau kenderaan harus hidup dalam generasi semasa.Generasi semasa adalah sempadan teknologi.Sesetengah daripada mereka memahami bahawa anda boleh menggunakannya untuk lebih banyak tujuan.Di sinilah bahagian tenaga dimainkan.Jadi bateri mempunyai palam dan port USB, USB C. Anda boleh menggunakannya untuk mengawal segala-galanya.Jika kuasa terputus, anda boleh menggunakan perkara ini sebagai bateri sandaran kecil di rumah anda.Apabila anda pergi berkhemah atau mengatakan anda akan pergi ke pantai, anda membawa bank kuasa bersama anda.Anda tahu bahawa pengguna berteknologi maju atau penunggang berteknologi maju tidak mahu terikat.Jadi sekarang anda boleh turun dan tinggal lebih lama.Ideanya ialah anda boleh bekerja dari mana-mana sahaja.Ini adalah konsep, bukan cara hidup baru, tetapi cara untuk menghilangkan keperluan untuk tinggal di pejabat.Anda tidak perlu berada di satu tempat.Ini adalah bentuk pemberontakan tertinggi.Ini kereta percuma.
Peter Zielinski: Hari ini, basikal syarikat itu mengandungi kira-kira 80 peratus bahagian buatan Amerika, kata Scott.Pengecualian kebanyakannya adalah tuangan yang masih sukar ditemui di AS untuk pengeluaran kelompok kecil, komponen mahal, kerja badan, casis, kawalan, perisian, yang semuanya diperoleh dari AS.Scott berkata syarikat itu mempunyai kira-kira 150 pembekal, sebahagian daripada mereka sedang mencari untuk menjadi pengeluar kontrak untuk syarikatnya, yang merupakan petanda baik untuk skala pengeluarannya.Baru-baru ini, Luneng akhirnya membuat debut rasminya.Motosikal elektrik Land telah diperkenalkan pada Pameran Elektronik Pengguna baru-baru ini di Las Vegas.Anda boleh melihat sendiri model Land di Land.Bike, termasuk daerah dan pengacak daerah.
Brent Donaldson: Made in America ialah karya seni Kedai Mesin Moden yang diterbitkan oleh Gardner Business Media.Siri ini ditulis dan dihasilkan oleh Peter Zielinski dan saya sendiri, yang mencampur dan menyunting rancangan itu.Pete juga muncul pada podcast kakak kami pada percetakan 3D atau pembuatan bahan tambahan.Tidak kira di mana anda mendapatkan podcast anda, anda boleh menemui radio AM.Lagu tajuk terakhir kami dinyanyikan oleh The Hiders.Jadi jika anda menikmati episod ini, sila tinggalkan ulasan yang baik.Jika anda mempunyai komen atau soalan, sila hantar e-mel buatan AS ke gardner.com atau lawati kami di MS online.com/madeintheusapodcast.
Episod 1 podcast Made in America memfokuskan pada isu pembuatan yang berkaitan dengan dasar perdagangan, rantaian bekalan global, pendidikan, automasi dan keupayaan kami untuk menghasilkan pekerja mahir.
Kebanyakan rakyat Amerika mahu "membawa kembali" pembuatan ke AS.Apa masalahnya?Ramai daripada mereka ini tidak mahu anak mereka bekerja di kilang kerana mereka mempunyai idea yang lapuk tentang rupa kedai mesin.
Kisah Geno dan David DeWandry mencerminkan pergolakan dalam pemilikan kedai mesin yang dihadapi negara apabila baby boomer mencapai usia persaraan.Perubahan dalam kepimpinan daripada bapa kepada anak lelaki di kapal mesin keluarga mereka memerlukan cara pemikiran baharu, cara baharu menjalankan perniagaan keluarga dan membiarkan satu generasi pergi ke generasi seterusnya untuk masuk.
Masa siaran: Feb-22-2023